Luanda - L'économiste Ottoniel de Almeida Manuel a estimé jeudi que le développement économique des chemins de fer en Angola implique la privatisation des services, compte tenu du programme de réhabilitation et de modernisation des chemins de fer dans le pays, lancé en 2006.
S'exprimant lors du lancement de son premier ouvrage littéraire, "O Planeamento Estratégico Como Factor de Sucesso dos Caminhos de Ferro de Angola" (La planification stratégique comme facteur de succès pour les chemins de fer d’Angola), il a souligné qu'après les énormes investissements réalisés par l'État dans le secteur ferroviaire, il est crucial de permettre l'entrée de parties privées pour dynamiser et stimuler la production.
Ottoniel Manuel a informé que sa réflexion n'est pas isolée, puisqu'il est associé au projet de l'État angolais déjà en cours, avec le lancement, en 2021, de l'appel d'offres public international pour la concession du corridor de Lobito, intégré au Chemin de fer de Benguela (CFB).
"Pour cette raison, cet ouvrage littéraire technique, académique et scientifique contient cette analyse, apportant une comparaison avec ce qui s'est déjà passé dans d'autres pays d'Afrique australe", a déclaré le spécialiste.
L'administrateur technique du CFB ajoute également que la privatisation des services ferroviaires est de plus en plus imposée, et actuellement la contribution du secteur au PIB est encore naissante et cette situation actuelle ne changera qu'avec l'accélération de l'activité, avec l'inclusion des privés.
Selon les informations disponibles, le CFB transporte, depuis un an, un volume de 300 mille tonnes, bien en deçà de son niveau historique, puisqu'en 1971, il a réussi à transporter environ trois millions de tonnes cette année, un chiffre possible d'être atteint avec des investissements dans les infrastructures du secteur.
Ottoniel Manuel a rappelé que toute cette prétention du secteur privé doit également s'accompagner d'une augmentation de la production nationale, que ce soit sans les produits agricoles et la production de diverses matières premières pour leur transport, en utilisant les chemins de fer.
Le professeur d'université a également expliqué que toutes ces analyses et d'autres, telles que les problèmes de logistique dans le secteur ferroviaire, se trouvent dans le livre, qui compte 284 pages, avec un tirage initial de 1 000 exemplaires et chaque exemplaire étant vendu au prix de 8 000 Kwanzas.
Le projet de réhabilitation de l'ensemble du réseau ferroviaire en Angola sur une extension de 2612 km a débuté en 2006 et s'est achevé en 2017, étant défini par trois lignes structurantes : Benguela, Luanda et Moçâmedes.
